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360滴滴达成战略合作 另类车联网能否弯道超车?

2020-01-14 06:00:54 来源: 电脑知识大全 记者 电脑知识大全

  今天,360与滴滴在360大厦召开了主题为“打造出行安全新标杆”的发布会,正式确立了360与滴滴的合作关系。笔者以为,这是继2015年推出行车记录仪后,360在车联网领域的另一重大布局。

  360车联网总裁邓邱伟在发布会上宣布,360将为滴滴专车装备360行车记录仪;此外,由360针对旗下车载硬件开发的360 OS for Car也将向滴滴用户开放。从邓邱伟在发布会现场的态度能看出,为滴滴专车装配360行车记录仪可能只是个开始,接下来很有可能会是快车、顺风车……

  与B端合作获得巨量用户车联网入口

  那么,此次与滴滴合作,360行车记录仪会新增多少用户?虽然暂时滴滴未公布旗下汽车数量,但从其它维度也可见端倪。

  今年第二季度,滴滴出行发布了《2015-2016年移动出行就业促进报告》。《报告》显示,截至今年4月,滴滴平台上的专快车、顺风车、代驾的司机人数已超过1330万。而且值得注意的是,当时滴滴尚未收购Uber。也就是说,保守估计,滴滴行车数量至少在千万的数量级。

  也就是说,360与滴滴合作,将可能为360行车记录仪带来千万以上的用户,这个数字还是保守估计。相比于目前360行车记录仪销量300万的销售量,这个用户量的提升是显而易见的,而360行车记录仪也将真正成为360车联网的入口级产品。

  庞大用户基数能否成就车联网安全玩家

  在获得的巨大用户基数之后,360的另一个伏笔也将发挥作用,那就是依托于360行车记录仪的360 OS for Car的全面启动。

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  还记得14年后车联网概念刚刚兴起时,互联网巨头BAT的各自方案吗?

  百度的产品是百度Carlife,也就是所谓的以车机为载体,令汽车与手机互联;

  阿里借助YunOS,针对车机(车载导航)环境,发布了YunOS for Car;

  腾讯则是二者兼备,推出车辆ROM以及车联APP,在手机端与系统同时布局。

  而也就是在稍晚的2015年,360发布了第一款车载智能硬件——360行车记录仪。

  时间如此紧凑,难道只是巧合吗?

  显然不是,这一切有着明显的预谋的痕迹。

  把时间拨回到2014年,当时的BAT分别拥有百度地图、阿里YunOS、微信与QQ的社交基因等能在车联网领域发挥的优势,且财大气粗与众多汽车厂商直接达成了合作关系。在车联网领域尚不明朗的彼时,投入大笔资金绝非360的最佳选择。

  因此笔者判断,360最初发布行车记录仪,属于“明修栈道、暗度陈仓”,避免与BAT直接在车联网领域短兵相接。而此次360 OS for Car的顺势推出,更加表明了360进军车联网领域的意图与决心。

  安全+智能+开放,360 OS for Car能否支撑360的车联网梦

  用户基数喜人、布局初显成效,但360能否在车联网领域立足,最终仍然是要落脚到产品层面。

  360 OS for Car是360对车联网的解决方案,即360的车联网产品。依照邓邱伟在发布会上的讲解,360 OS for Car以安全、智能、开放作为最大的三个卖点。

  其中,安全主要体现在对车辆及车主的监管;智能体现在路况分析、语音交互、辅助驾驶、手势操控等方面;开放则是支持第三方APP的深度合作、支持第三方硬件适配且兼容其它车载产品。

  从目前透露的信息来看,尚无法断定360 OS for Car的产品属性;但其设计方向已初步暴露——我们甚至可以将其称为,车联网领域的MIUI。而该系统中最有可能成为引爆点的功能,在于智能。也就是说,只有当360 OS for Car的AI技术超越其它厂商时,才有可能杀出BAT的围剿。

  其实,作为一个多年来被传统汽车导航系统,传统的中控系统所虐待的人,笔者也由衷希望汽车能和人一样智能,比如真的能听懂我需求的中控导航,行车记录仪与中控联动躲避危险的辅助驾驶功能,记录仪防碰瓷自动报警等等等等。

  现在看来,360有这个机会成为车联网领域的重要参与者,而至于长久的布局能否成功,与友商竞争胜算几何,且待360 OS for Car正式上线再见分晓。

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